本人在xys潜水有两年的历史了，今天一早起来看到新到里质疑翟-孙模型的文章。俺碰巧知道翟婉明这个人（没亲自和他打过交道），所以就上来啰嗦几句。翟这个人的口碑还是不错的，听说干事情比较拼命，也做出了些不错的成绩。铁路在国际上早就已经是夕阳产业了（美国可能没几个人在研究铁路了），但在中国还是有着广大的市场，该领域的文章很难有高的引用力。至于翟-孙模型好像是翟和他的老师孙翔教授（据说孙翔是个书呆子，学术做的不错，被好大喜功的铁道部硬拉上去当了西南交大校长，期间曾辞职几次没被批，后来忍受不了官场的黑暗上吊身亡了）做出了的关于车辆轨道耦合方面的东西，后来用在了几个实际工程中，在业界内的评价还是比较高的。
建议沈榕庆认真调查后再提出质疑，下面也是本人刚刚从网上搜索到的：“国际轨道学术权威、国际车辆系统动力学协会学术委员，德国柏林工业技术大学教授克诺特先生曾多次来函索取翟的有关论文与详细数据，并将其译成德文参考引用。1993年8月，克诺特教授与国际轨道动力学知名学者、剑桥大学博士格拉西先生在《国际车辆系统动力学学报》上联名发表了车辆／轨道相互作用方面的综合评论文章，对翟的统一模型作了专门介绍，将其列为当今四种代表性模型之一，认为该模型提供了理论分析与试验结果进一步吻合的可能性。” 《国际车辆系统动力学学报》应该是机车车辆领域的权威刊物，国际权威Knothe的评论可能就是指这篇文章，沈荣庆肯定没有检索到。如果这篇文章是假的话那翟-孙模型可能真的是假的。个人认为翟婉明还不至于开那么玩笑。