送交者: VOLTES 于 2012-09-07, 03:23:25:
一提到鄭和寶船,中國人大概都會有古代世界第一大船,領先歐洲幾百年的驕傲,不過當你把鄭和的寶船換算成現在常用的噸位,滿肚子的驕傲馬上變成滿肚子懷疑:
長１２５米，寬５０米,因為不曉得吃水深,鄭和寶船噸位的估算從1萬噸到4萬噸都有
要曉得當年大清朝傾國之力搞出來的北洋艦隊旗艦定遠號才7,355噸,遠不如鄭和寶船大,
1960年代,新中國才開始興建第一艘萬噸巨輪跃进号;當時被當成是一等大事,新中國工業的象徵
結果居然還不如600年前的明朝
說哥倫布的船不如鄭和巨輪,所有的中國人都會驕傲的挺起骨頭,
但是要是說,40年前掌握了最先進生產力的新中國造的船還不如600年前封建王朝的明朝
大概剛挺起的骨頭馬上散滿地,
當中國人曉得 複製出來的鄭和寶船全都是冒牌貨,沒一個是真的時,
滿肚子的懷疑大概馬上變成滿肚子笑話
原因很簡單,就算以崛起後的中國造船總量世界第一,也根本造不出全木頭造的
萬噸巨輪,保證下水沒多久就散架沉了,更慘的是鄭和寶船的長寬比居然是2.5
根本不像船反而像浴缸,阻力大到連有沒有辦法開到海上都不曉得
所以只能仿製出和鄭和寶船完全不一樣的偽寶船
鬧出崛起後的新中國居然還不如600年前封建王朝的大笑話
中國古人對於鄭和寶船紀錄的可信度從明朝人對洋人船的紀錄就曉得
"該臣維璉會同巡按福建監察御史路振飛看得，紅毛一番遠去中國四萬里，晨昏晝夜皆相反，後乃侵據咬吧，營窟臺灣。其人深目長鼻，赤鬚朱髮，其性賊虐尚讎殺，諸夷畏之。其舟長五十丈，橫廣六、七丈，名曰夾版，內有三層，皆置大銃外向，可以穿裂石城，震數十里，人船當之粉碎，是其流毒海上之長技有如此者。"
明朝人說洋人
"其舟長五十丈，橫廣六、七丈"
比鄭和的寶船還要大,你打死洋人都不會相信他們
在600年前就造的出2-5萬噸的巨輪
而且這是在明朝大臣給皇帝的奏摺上,比鄭和寶船的紀錄權威太多了;更不用說鄭和寶船的
官方紀錄早就被燒光了唸過中國歷史的大概都曉得一句名言
"中國書上的數字常常不是事實的紀錄而是文學的描述"
根本當不成真的
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2005年09月14日10:01 華網武漢９月１３日專電（記者楊興國）鄭和初次奉使下西洋６００周年之際，中國船史研究會副會長、武漢理工大學交通學院教授席龍飛日前公布他２２年的研究成果時說，鄭和寶船是世界上第一艘萬噸巨輪，比哥倫布發現新大陸時乘坐的旗艦要大許多倍。
席龍飛長期從事船舶設計、船型技術經濟論証及船舶發展史教學與研究，是中國船舶領域的權威專家。他介紹說，６００年前，鄭和奉使第一次下西洋，他自己乘坐的寶船到底有多大，一直是史學界之謎。據《明史·鄭和傳》明確記載：鄭和乘坐的寶船“長四十四丈四尺，闊十八丈。”換算后，應為長１２５米，寬５０米。寶船是船隊中的帥船，是中國歷史上體量最龐大的木船，用作使團領導成員和外國使節乘坐，以及裝載明朝贈給各國的禮品和各國回贈的珍寶。
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