當年台灣剛搞完IDF後就想繼續搞五代機ADF ,發動機就是用比RD-93好的F-404,只是討論後發現性能會比IDF還要差所以就沒了,
原因很簡單,隱身會讓檆身重量暴增,導致推重比暴跌和翼載暴增
到遙當三代檆都不行,隱身的要求又會嚴重影響氣動
要靠發動檆的向量推力來實琭高檆動,
拿 f-16和取代他的f-35對比[img]http://blog.yimg.com/2/ksoF3jN7s585_QDHN8wE3jaQbXIJZ3.dRN2vzMxw_eOg1KCnIJHADg--/93/l/T4PicePUQdUmsPBzjv9v7Q.jpg[/img]兩者長度差不多,F-16的15.03 F-35的15.37
重量卻直接從8257公斤膨脹到12000公斤!!
所以要有變態級的F-135才能當五代機
所以大推力大推重比的向量發動機是搞五代隱身檆的必備條件,沒有卻硬搞那叫自己找死,會搞的飛機性能比四代機還要差
中國所謂的五代機J-20,J-31都犯了這個最基本的錯誤就拿韓國前一陣公布的KF-X來對比就很清楚
大家注意一點,KF-X 預計用的會是F-414加強版,或是EJ-210;單發推力2萬磅以上
推重比>10,是典型的四代半發動機性能遠比J-31用的RD-93要強
KF-X預期的大小長度只有16.67公尺長,
遠比用差一點的F-414的F-18E/F要小 
F-18E/F長度18.31 m翼展13.62 m
空重：13,900 kg16.67 VS 18.31
然後最近定版的KF-X更小了,縮到15.5公尺,內置彈倉沒了,從5代機退回4代半,韓國的說法是要等將來有更強力發動機再放大機身變五代機.從這裡就曉得推重比高達10的EJ-210都沒有辦法支撐五代機的其實中國五代機J-31的性能很好推,就是拿讓傳奇性的MIG公司差點真的變傳奇的傳奇性失敗機種MIG-29來對比,MIG-29就是一樣裝了雙發的RD-33(中國的RD-93就是RD-33的降級版)
正確的設計J-31應該是比MIG-29大幅縮小的,但這是喜歡大躍進吹牛的中國絕對不會做的,因為這會讓彈倉不可能內置J-31絕對比MIG-29大又重所以J-31的推重比一定比MIG-29還要小,翼載絕對比MIG-29要大
MIG-29最致命的短腳絕對更短好了,MIG-29根本沒人要,支那的五代機J-31性能比MIG-29還要差很多
哪個會要??
J-31說穿了就是中國拿來宣傳用的,喂五毛吃的興奮劑而已當然有人會說,中國還有烏克蘭準備幫中國發展的教練機改的發動機能用,只是一個已經造出五代機的中國居然要指望一個只會造教練機
的烏克蘭幫他發展發動機,這個笑話也太大了,我看看到J-31,烏克蘭人只怕把嘴都笑歪了
"" 簡氏文章稱，基于對以下事項的預期日漸增強——中國正在致力于輕型單發戰斗機(的研發)以作爲重型殲-20第五代戰斗機的補充——烏克蘭“進步-伊夫琴科”設計局(Progress-Ivchenko)展示了一款已經新式戰機用發動機概念設計。 簡氏文章稱，這款概念性戰機發動機命名爲AI-222-95F，加力推力9.5噸，由AI-222K-25F派生而來，而AI-222K-25F發動機已經用于中國洪都飛機公司生産的L-15“獵鷹”噴氣式教練機。在9月底舉行的2011北京國際航展上，一位“進步-伊夫琴科”設計局代表稱：“新的概念發動機已經完成設計，可在三年內發展出原型機。這款新發動機基于這樣的理念而研發，那就是將來配備到俄羅斯或中國的新式輕型戰斗機上。” 簡氏稱，航展上展示的這款概念發動機蘊含了一款先進輕型戰斗機的設計理念，從外形上看，它在一定程度上源于米高揚設計局曾經的“多功能戰斗機(MFI)項目，即“米格1.42項目”。今年早些時候，曾有傳言稱“米格1.42項目”的資料、圖紙以及其他技術數據被售售了中國公司，但是米高揚設計局官員對此予以否認