全国人大代表、上海铁路局副局长姜曦晖表示，我国的高铁客运二等座大约平均每公里0.47元，运价是全世界最低的，而高铁运价全球最高是德国，其价格换算成人民币约是2.7元。

　　国务院秘书长马凯表示，国家继续支持铁路建设发展，加快推进铁路投融资体制改革和运价改革。这增加了人们对铁路运价提升的猜测。

全国人大代表、上海铁路局副局长姜曦晖表示，“十二五”期间，铁路部门将加快以西部为重点的铁路建设，这些铁路大多出于国土开发、民族团结、巩固边疆、加强国防、扶贫开发等目的建设，具有很强的公益性。如果要建立补贴机制，那么上述公益性线路的建设运营有可能从中央预算内资金出。

　　高额的负债确实会给铁路即将推进的“政企分开”带来难度。多位业内人士表示，铁路的资产大部分属于线路、设备、土地等固定资产，变现率不高，很多地方铁路建设运营都是依靠“举债”维持，如果没有一个合理的解决方案，这些债务将会成为一个巨大包袱，即将成立的铁路总公司将无法轻装上阵。

　　全国政协委员、央行副行长易纲接受《经济参考报》记者采访时说，铁路融资仍然是个突出的问题，现已存在的铁路建设贷款和铁路债的还款付息牵扯到众多银行，因此需要注意的是，在机构变化过程中要把债权债务关系理清楚。