转公司的话,恐怕真的是要债转股。用房产去支撑铁路未尝不可。


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送交者: bluesea 于 2013-03-09, 22:44:48:

回答: 蓝海你不是说铁道部债多吗?人家玩得够绝了 由 whatistruth 于 2013-03-09, 22:31:16:

但是无论怎样,都是效益远低于负债。最后是通货膨胀或者税收填债。而且即便如此,如果仅仅从铁道运营的角度看,其每年利润也非常小,考虑到人力资源还会有明显上升,新建的铁路过几年开始要大修。未来成本会有非常大的增加。仍然非常不乐观。

客观的说用房产去支撑铁路未尝不可。如果高铁确实给地方带来收益,那么让高铁通过房地产分区收益,解决其投资负债的问题,我不觉得有问题。中国不是房子太多,而是房子还太少。规划不合理。

当然 如果是通过政府搞的廉价房去搞。我肯定反对。不过我反对不反对不重要。甚至我都不打算反对什么,不按市场规律办事情,经济就会下滑。经济下滑, TG完蛋,个人利益自然也会受牵连,但自由总要有代价。这个我早就想明白了。




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