2013年12月28日19:55 中国新闻网
图为位于滨州黄河大桥南侧的收费站。 图为位于滨州黄河大桥南侧的收费站。 核心提示 滨州市南北交通大动脉的黄河大桥，修建于上世纪70年代，至今已收费27年，超过了“经营性公路收费最长期限为25年”的国家规定。现在该黄河大桥南来北往的多是上下班、走亲访友、办业务的人，该桥违规继续收费，引起了两岸群众的不满。假如滨州市民居住和工作地点恰巧分布在大桥两岸，每周工作5天，每天往返过桥费20元，一年下来将支出5000元的过桥费。而从长远看，滨州黄河大桥收费成了一道关卡，阻碍了滨州黄河两岸的经济和社会交流，造成了滨州市南北两岸的经济“断层”。作为滨州市南北交通大动脉的黄河大桥，修建于上世纪70年代。其诞生之初，是以改善交通出行的便民惠民工程面目出现的。 “畅达”的出行环境在持续10多年之后的1986年，随着收费站的建立戛然而止。维修加固的黄河大桥在南岸建起了一座收费站，对来往的车辆征收通行费。从此，滨州黄河大桥挥手告别免费，进入收费时代。而这不得民心的收费，从此再无间断，整整持续了27年之久。 “身份歧视”，公车凭啥免费通行？ 刘艳萍告诉记者，黄河大桥通行费为“每次10元”，而且“滨州黄河大桥是我见过最‘大公无私’的，无论本地外地车都要交费。”其实，刘艳萍并不知晓其中内情，黄河大桥收费向来“公私分明”——即私家车收费不已，公家车畅通无阻。