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单踏板模式该“背锅”吗？
此前，已有多起与特斯拉车辆相关的交通事故中，涉事特斯拉车辆均被传呈现出“刹车失灵”和“突然加速”的情况，这使特斯拉的单踏板模式颇受争议。

2022年11月5号，广东省潮州市一辆特斯拉Model Y在疑似失控的状态下行驶超过2公里，造成2死3伤的重大事故。司法鉴定科学研究院是潮州警方选定的第三方鉴定机构。对于鉴定结果，司法鉴定科学研究院曾表示不会进行公布。但网上流传的一份鉴定报告图片显示，车辆全程电门100%，即驾驶员将电门当作刹车使用。

排除酒驾、毒驾等可能，在驾驶员拥有20多年驾龄，全程出现规避动作的情况下，驾驶员持续错踩电门行驶2公里使这起事故颇具争议。

2021年4月的上海车展上，更有一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的女车主站上特斯拉车顶维权，特斯拉因此成为舆论焦点。特斯拉于当年9月向上海市青浦区人民法院提起诉讼，称该名车主行为严重侵犯其法人名誉权，并造成了其直接财产损失，要求该女车主赔礼道歉，并赔偿其经济损失500万元及承担维权支出5万元。该案件原定于2023年5月9日审理，因被告申请延期而未能如期进行。

据北京安理律师事务所合伙人罗为介绍，“单踏板模式”并非指特斯拉只有一个踏板，特斯拉同时存在着刹车踏板和电门。“单踏板模式”其实指特斯拉三种停止模式的其中一种，与燃油车油门和刹车分开不同，在该模式下，行驶、停车均由电门控制，通过松开电门，回收动能实现减速、停车。

区别于燃油车，新能源车的单踏板模式往往与能量回收有关，即驾驶员可通过松开电门踏板，回收动能并实现汽车减速。

中国汽车流通协会常务理事贾新光分析，涉及单踏板模式的初衷是为了便于能量回收，缓解电动车此前被广为诟病的续航问题。其背后原理很简单，能量回收由驱动电机完成，电机正转可驱动车辆前进，反转则可为发电机储能。当驾驶员松开加速踏板，此时驱动电机反转，回收车辆动能同时降低车速。

此外，罗为表示，单踏板模式另一优势是优化了驾驶体验，通过油门的踩松实现速度控制，尤其在路况较复杂的城市道路上，传统的油门刹车容易使驾驶员疲惫，单踏板模式更省力。

单踏板模式并非特斯拉独有，贾新光指出，丰田于更早前便推出了类似设计。财经E法查阅发现，单踏板模式在新能源车中广泛应用，包括小鹏P7/G3，蔚来ES8/ES6，宝马i3，别克蔚蓝6/7等。

问题或许出在特斯拉对单踏板模式的强制推行。

罗为表示，虽然很多国产新能源车也使用单踏板模式，但同时也向车主提供了选择启动/关闭的途径。特斯拉几乎是以教育用户的立场来推行单踏板模式，特斯拉并未提供单踏板模式的关闭选项，用户不能自主关闭。“一旦出现紧急情况需要急踩刹车，便有部分驾驶员会由于此前形成的肌肉记忆错踩电门，这是用户习惯的问题”。

此次召回公告显示，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。

贾新光表示，单踏板模式本不是问题，关键在于应赋予消费者选择权，此次特斯拉允许驾驶员选择能量回收制动强度，便是让不同车主选择适合自身的方案，想延长续航的可选择单踏板模式，更习惯双踏板模式的可关闭单踏板模式。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向财经E法表示，相较于“蔚小理”（蔚来、小鹏、理想）总共约30万的保有量，特斯拉进入中国后的销量早已超过100万，由于保有数量多，也使其相关事故看起来更多。特斯拉此次的车辆召回规模已接近特斯拉近年在中国的销量，也是其在中国召回车辆的最大规模。