送交者: 2Cul4U4 于 2005-2-23, 15:23:46:
京虎子
昨夜梦回滇缅，十五年前第一次走过的滇缅公路。
从小就憧憬那彩云之南，没想到竟然有机会踏上那片土地。昆明是令人陶醉的，可是一旦走上滇缅公路，感觉中只有险恶。车子在山和谷间行驶，看着高原的景色，听随行的当地人讲故事。
陪同的讲这并不是最初的滇缅公路，是后来扩建的史迪威公路。1938年初开始修建的滇缅公路，是用简陋的工具甚至靠人力在中国最坚硬的山区，用了不到八个月时间建造出来的。50年了，在路上行驶依然能感觉到修路的艰辛。当年滇西各族20余万人被征召到这穷山恶水，忍受压迫欺凌，留汗留血留下几千条性命，在生死存亡关头开辟出一条中华民族的生命线。开拓这条让日本人恨之如骨的交通线的20多万人，大多数竟然是老人妇女和孩子，因为他们的儿子他们的丈夫和他们的父亲正在前线和日寇浴血奋战。
埋葬日本侵华梦的有前方的将士、后方的民众，也包括当年被征召被驱赶在滇缅山中的20多万老弱，50年了，还有人记得他们嘛？陪同的讲，通车后在松山竖立了一块碑作为纪念，1942年日本人来了以后给毁了。那一天，离收复松山已经45年了。又15年过去，不知当地政府是否重新立碑，纪念那些没有留下名字、为抗战做出贡献和牺牲的老人、妇女和孩子们？
梦里的滇缅，山花如血。
汽车开到山顶，往下一看，惊心动魄。陪同讲经常有内地来的司机到此胆寒，唯有请人把车开下山。闭着眼紧紧把住把手，直到车下了山。回头一看，有如鬼门关生还。再一喘息，便听到滚滚江水声。
怒江，中国最湍急的河流。狂涛穿行在如刀削的山谷中，震撼心灵。陪同介绍，当年日军在此止步。从长城、黄河到长江，八千里路云和月，中华民族终于有了一个可以依仗的天险。
站在惊心动魄的江边，听着惊心动魄的故事。当年远征军溃败，日军长驱直入，大后方之安危系于横跨怒江的惠通桥。1942年5月6日，中美联合炸桥，炮轰飞机投弹，炸断了惠通桥，从此日军未跨怒江一步。180余炸桥勇士，只有30余人生还。同样是桥，红军18勇士飞夺卢定桥的事迹一代代传颂，可是有多少人知道那140多位以身炸桥，使日寇望江兴叹的英雄？
“大国之魂”是作家笔下的渲染，突出的是英雄长官，忽略的是那群普普通通的中国士兵。那些普普通通的中国人，没有光辉伟大的理想，只有当兵的责任。一寸山河一寸血，流血捐躯的是国难当头无法选择也不想选择的普普通通的、被遗忘的人们。
梦里的滇缅，涛声悲壮。
夜宿滇缅公路，在小店里吃米线，吃饭的多是来来往往跑运输的司机。话题又回到当年，说起南侨机工。
1939年，日寇全面封锁了海上交通，滇缅公路成了中国惟一的国际运输大动脉。当时，缺车，更缺运输技术人员。危急关头，陈嘉庚号召华侨捐款捐物，购买大量的军需物品和车辆，同时组织南洋华侨青年3200多人回国，担负起滇缅公路的全部运输任务。
道路险急，日军轰炸，南侨机工用鲜血和生命保障了滇缅公路的畅通，用火热的爱国心筑起一条炸不断的运输线。3200多人中，牺牲1000多名！1000多名在国难当头时毅然归国报效的海归。
自晚清至今日，自域外归者不可谓不众，多少人捞得功名利禄，多少人混得扯高气扬，多少自以为是人上人的在自己的土地上放洋屁。国家需要时，能有几个效仿那1000多位大半尸骨无存的南洋归国烈士？我们这些在海外的，能不能有他们那种赴国难的勇气？
梦里的滇缅，风声噎咽。
到畹町天色已晚，遥指夕阳那边便是缅甸，再往前，望不到的地方叫野人山，那个抗战历史中悲惨的名字。当年10万远征军将士，出昆明，跨怒江，入缅甸，生还者不过四成。那六万多命丧野人山和缅甸的有抗日名将戴安澜，还有许多赵安澜钱安澜孙安澜李安澜。
据说此路经过野人山，现在已经是集市了。周围的群山中是不是还有白发苍苍的远征军老兵，在苦苦地等待胜利的消息？60年了，中国政府有没有派人到野人山敛忠骨祭忠魂？风吹过滇缅公路，吹到野人山，带来什么消息？告诉那六万忠魂，抗战胜利六十年后，日本在修宪、准备海外驻兵、争取成为联合国常任理事国？
当年日本军国主义死灰复燃，周恩来在人民大会堂里一句日本到底想干什么的愤怒，引起东瀛朝野地震，纷纷到北京解释。现在中国政府的愤慨能在日本吹皱几丝春水？周恩来讲话的时候中国没有能打到美国的飞弹，没有能自由出没日本近海的潜艇，有的是民心有的是士气。百年轮回，难道还是一个甲午？
梦里的滇缅，夕阳惨淡。