大部分飞机失事都是一连串较小的不可预见的故障或意外引起的，one by one，像多米诺骨牌一样连续引发，最后导致飞机失去控制。

闲扯几句。

我能记得最著名的一次事故是79年美航的DC-10坠毁，机上270多人无一生还，美国历史上最严重的空难，其失事原因非常复杂。

首先是美航公司没遵从麦道公司规定的对发动机维护的必要程序，使发动机连接机翼的支架产生裂痕，结果飞机刚一起飞，左侧的1号引擎就掉了，由于机长的仪表盘电力由脱落的引擎提供，仪表盘不工作，他不知道飞机正处在失速状态。

本来这也没什么，按照麦道公司的设计，飞机即使引擎脱落也不会有危险，机上所有系统都有双套备份，机长只须接通紧急电源就可以让备份系统切入，但不知为什么他没这么做，更加糟糕的是副驾驶的仪表盘上没装操纵杆预警装置——这是个选购件，美航公司没买——结果本应是双保险的系统全没起作用。

最后一道救命符是地面控制塔台，管制员本可以把看到的飞机引擎脱落状况告诉机长，但他可能以为对方已经知道了，没有在频道上把故障说清楚，结果驾驶员在不明真相情况下减速飞行，因为严重失速而坠毁。这时离飞机起飞才不过31秒。

其实这次事故是完全可以避免的，从维修到采购，从飞机电力系统到预警系统，从驾驶员到塔台，环环相扣，只要有任何一个地方制止住，就不会有连锁反应。可惜悲剧还是发生了，其中一个原因可能是事情太突然，没时间反应。

麦道公司也因为这次空难一蹶不振。讽刺的是，这次空难其实没它什么责任，但美航公司是其最大的客户，还不敢得罪说出真相，而对公众来说，理解真相实在复杂了点，于是麦道公司股票一路狂泻，DC-10被各航空公司抵制，销量锐减，10多年后，麦道惨被竞争对手波音收购。