后排乘客不系安全带隐患忒大
发布时间:2009-12-29 9:54:00｜｜中国消费者报
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标签：安全带，交通安全

　 编辑您好，我是上海的一位消费者。上个月的一天，我乘坐在同事轿车的后排座位上时，车辆发生了追尾事故。当时我正在后排睡觉，没扎安全带，由于是弯路，又在坡上，我的头向左倾斜，巨大的惯性致使我先后撞在了车顶和左侧的扶手上，膝盖顶在了前排座椅背上。头当即懵了一下，接着我就昏厥了。这是本人经历的一场交通意外，好在当时堵车，车速每小时30公里，只造成脑震荡。而我受伤的原因正在于未扎安全带，特此来信，望以此教训提醒广大消费者，坐后排，请扎紧安全带。

车速40公里／小时：

后排不系安全带可致命

刘先生真要算幸运的了，据记者了解，因后排乘员未系安全带造成死亡交通事故的案例非常普遍，有的后排乘员甚至被巨大的撞击力甩出车外。

在一家汽车企业进行的模拟后排不系安全带驾驶事故的试验中，就得出了这样一项结果：当轿车以40公里／每小时的速度载４人行驶时，正面与障碍物相撞，后排乘客因没有系安全带，而越过前排座椅，直接撞到了前风挡玻璃上，其中司机后面的假人还把前风挡玻璃撞碎。从后排假人身上获得的数据显示，此种状况下，后排乘客会受到足以致命的外部冲击。

日本某汽车研究所的一项实验表明，如果汽车时速为50公里，它与物体相撞时，产生的前冲力为人体重量的30倍。坐在后排且不系安全带的人往往会被撞飞起来，甚至被甩出车外。在实验中，研究人员使用一辆载有假人的面包车，以每小时50公里的速度与水泥墙正面相撞，结果第二排假人的膝盖与驾驶座后背猛烈相撞，身体冲向前方，致使驾驶座椅底部几乎断裂，第三排的假人则飞了起来，重重地撞在车顶壳上。

不系后排安全带的后果可想而知。

城市道路：

后排安全带使用者不足10％

近日，本报进行了一项后排乘坐安全习惯调查，结果显示，在中国，后排乘员使用安全带的比例极小，多数人都认为坐后排不系安全带也很安全。行车中后排乘客安全问题被严重忽视。

后排乘坐安全调查中，在后排乘坐也会使用安全带的受访者仅占约9％，这与副驾驶座位使用安全带比例的31.8％相比，不足三分之一。

“有前排座椅挡着，后排不需要系安全带。”一位受访者这样告诉记者。在北京市和平门路口，记者见到轿车内一位孕妇没系安全带，遂上前劝说。“系安全带对胎儿不好，再说我坐的是司机后面，这是最安全的位置，根本不需要安全带。”这位孕妇对记者说。

另一组问题是针对司机提问的：“你是否会提醒后排乘员系安全带？”在回答这一问题时，只有约4.5％的受访者表示会去提醒，而与回答“是否会提醒副驾驶乘员系安全带？”这一问题22.7％的肯定率相比，还不足其五分之一。其理由与不系安全带的后排乘员基本相同：“后排安全，不需要安全带。”

中国汽车技术研究中心高级工程师贺开铭认为，“后排乘员不系安全带也安全”的说法是很不对的。“安全带主要起一个固定乘员的作用，当车辆发生碰撞时，无论乘员坐在前排还是后排，都会受到外力冲击。这时如果后排乘员没被固定，一样会被外力撞击在车内，甚至被甩出轿厢。在我所接触到的一些致死案例中，很多后排乘员如果使用了安全带，根本不至于丧命。”贺开铭说。

“相对于前排，后排座位虽然安全一些，但这一定是就同等状态而言的，如果后排乘员没系安全带，而前排系了，那这就不叫‘同等状态’，在这种情况下，未使用安全带的后排就会远远危险于使用安全带的前排。”清华大学汽车工程系教授、中国汽车工程学会汽车安全技术分会主任委员周青对记者说。

高速路上：

九成后排乘员会使用安全带

在此次调查中，当记者问及受访者“在高速公路上行驶，乘坐后排是否会扎安全带”时，得到的却是另一个极端的比率。超过90％的受访者表示，当车辆行至高速公路时，乘坐在后排会主动使用安全带。“高速路上车开得快，出问题就是大事故，因此还是系安全带更安全。”这是多数受访者回答的理由。

一位业内人士认为，市内行车使用后排安全带者不足一成，而高速路上后排安全带的使用者却超过九成，反差如此之大的比率说明，人们对后排安全带的保护作用并不是没有认识，只是这种认识还不够，存在误区。中国汽车技术研究中心高级工程师贺开铭也认为，这更在于人们心中的安全意识不够。“使用安全带应该是一种习惯，上车后该干的第一件事就是系安全带。”贺开铭对记者说。

“30公里的时速在城里走走停停，有些人可能就忽视了安全带的使用。高速确实比低速危险，但无论如何，有了安全带的约束，发生事故时对乘员的伤害可能就由死亡改为受伤，由重伤改为轻伤，由轻伤改为安然无恙，有保护总会比没保护要安全。”清华大学的周青教授说。