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今天，铁路论坛流出来一份昨晚的行车调度记录。
简单点说：
1. 撞车前，温州南站区域的自动行车控制系统(可能因雷击)发生故障。
    ——根据惯例，此时应该全线停运，或者全线办理目视限速行车，实际却没有这么做。
2. 上海调度室指挥温州南站按照非正常行车模式办理接发车。
    ——其间因故障，某些信号无显示，数次切换控制系统的模式。
3. 上海调度室指挥永嘉站依次放行 D3115 和 D301。
4. D3115 行驶至故障区域，改为目视行车，限速 20km/h 。
5. 上海调度室通知 D301 前方线路有 D3115 ，但并没通知说前方列车是无信号限速盲跑。
    ——可能令 D301 司机认为 D3115 尚再正常行驶。
6. 因地面信号设备故障，D301 收到的信号是一路绿灯，并未显示前方线路被其他列车占用。
于是 D301 一路狂飙追了 D3115 的尾。
流出的行车调度记录：
QUOTE:2011年7月23日20:31分，杭深线永嘉至温州南区间下行线K583+00处发生D301次与前行D3115次追尾事故，造成D3115次第15、16位脱轨，D301次第1至4位脱轨（其中1至4位坠落桥下）。
一、调度作业过程! 
2011年7月23日
19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
19:44分，调度接温州南站报告：车站联锁显示下行三接近红光带，车站CTC界面无显示。D3212次4道开车后，调度布置车站转回分散自律。
19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
20:24分，D301次永嘉站开车。
20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓。
20:39分，调度接温州南站报告：D3115次司机反映尾部车辆脱轨，有半截车厢吊在桥上。
二、车站作业过程
（一）列车运行情况：
永嘉站：D3115次3道19：51到（办客），20：15开；
D301次Ⅰ道20：12停，20：24开。
温州南：D3212次19：36开。
（二）运统－46登销记情况：
永嘉站：无登记。
温州南站：19：39分登记永嘉－温州南下行线三接近轨道电路出现红光带并通知工、电务，工务于20：30分销记，电务未销记。
（三）车站转入非常站控有关情况
19：54分左右永嘉站接调度通知模式需转为非常站控，永嘉站于19：55分转入非常站控。
20：12分调度员通知永嘉站D3115次开车，永嘉站20：13分与温州南站办理D3115次预告，D3115次20：15开。
20：22分调度员通知永嘉站D301次开车，永嘉站20：24分与温州南站办理D301次预告，D301次20：24开。
因D3115次区间运行时间长，温州南站联系D3115次司机，司机回答区间信号不稳定；
据永嘉车站值班员、温州南站车站值班员反映：20:06分，永嘉车站值班员车机联控呼叫D301次司机，“车站已转非常站控”；在D301次距D3115 次6—7个闭塞分区时，温州南站车站值班员车机联控呼叫D301次司机，“ D3115次在区间，注意运行。” D301次司机应答知道。
【简
7月23日
19：39上海局杭深线永嘉-温州南间下行线温州南3接近因雷击造成红光带，通知工务、电务人员
19：54永嘉站转为非常站控
19：55温州南站转为非常站控，工务20：30销记
D3115次（杭州－福州南）在永嘉站19：51停，20：15开
D301次（北京南－福州）永嘉20：12停，20：24开
D3115次在温州南3接近信号处20：23/25停车，以目视模式开车
20时39分D301次与D3115次在永嘉（K570+680）-温州南（K588+863）间K585+700附近发生追尾，造成D3115次13、14、15、16位脱线，D301次 1－4位脱线（其中1、4位高架桥上掉下，桥深约15米）。
特别说明：
“20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。”
追尾应该就是这时发生的。
追尾时 D301 轧过 D3115 的尾车顶断接触网，导致停电；
D3115 因车辆损坏触发了紧急制动，而司机并不知情，所以向调度室报告乘客拉紧急制动。
 
以上仅供参考，请独立思考分析判断