◇◇新语丝(www.xys.org)(xys6.dxiong.com)(xys.ebookdiy.com)(xys2.dropin.org)◇◇ 　　读《如何调教赛车的悬挂》看韩寒语文水平 　　作者：叶赫 　　张箭的《帮韩寒改改作文》一文从语文角度批改了韩寒的 《如何调教赛车 的悬挂》，因为韩寒的文章里有很多科技术语和业内行话，不理解这些，只觉得 它难懂，难以感触到他的语文水平。我是工程师，虽不是汽车专业的，对韩文的 技术细节比张箭能有较多的理解，我想在这里先做一点科普，然后做进一步批改， 大家先看明白韩文想说些什么，再去读原文，能更好地感触到他的语文水平，产 生自己的判断。我还希望有比我更内行的人来做科普和分析。 　　车的避震---车身放在轮轴上，如果是刚性的连结，行车中路有一点点不平， 就会使车震动，所以车身要通过弹簧这类软的构件和轮子连结，弹簧上的车身在 经过路面不平的震动后还会有余震，所以要用阻尼器使得振动很快衰减。弹簧下 的轮子还会前后左右摆动，所以要有构件防止它的摆动。这就是车的避震系统。 也是车的悬挂。 　　避震调校--- 弹簧的选择，初始压力和阻尼作用的大小等需要根据不同的路 况在上路前调整。 　　前束-- 车的两前轮调成略呈八字形可以使它具有自动回正作用，即当转向 轮在偶然遇到外力作用，发生偏转时，在外力消失后能自动回到直线行驶的位置。 　　避震芯---产生阻尼作用的机构。 　　弹簧的频率---弹簧容易产生振动，振动有频率，振动的频率和一起振动的 结构的质量有关，所以说“弹簧有其固定的频率”是不合适的。“任何生物都有 其固定的振动频率”改成“任何结构都有其固定的振动频率”是对的。 　　共振---以一个弹簧挂一个重物为例，碰一下重物，他就振动起来，这个振 动有一个频率，称自振频率。一个重复出现的外力作用于重物，也会产生振动。 如果重复出现的外力的频率和自振频率一致，每当重物到最下端时，有一个向下 的力再推它一下，这一个力即使很微小，振动幅度也会越来越大。直到弹簧出现 破坏。这个现象称”共振“。文中所说桥的倒塌是共振现象。但是打嗝不会伤人， 因为打嗝只是一次，没有频率可言，不会产生共振。震动的理论非常复杂，对不 是有关专业的工程师都是深奥的。韩寒觉得微妙是正常的。但是我们在这里只是 想了解他的语文能力。 　　下面是我在张箭的批改基础上再做一点修改写出的批改稿：（标题也改了一 下，因为如果用原标题，文章就应当第一步如何做，第二步如何做，他没有这样 说，所以文和题不大相符。） 　　《调校赛车的悬挂有感》 　　赛车的避震调校非常难,是底盘调校中最难的地方。轮胎的倾角和前束有数 据可参照，但悬挂的调校却要经常改变。 　　避震器由弹簧和避震芯组成。弹簧的选择很困难，它的软硬也不是绝对的。 有的时候，硬的弹簧反而会觉得很贴地，软的却感觉弹跳。其中原因是它要和避 震芯配合使用。这从香港《人车志》里的一篇文章上可以了解到。 　　另外一方面是振动的频率问题。这事很微妙，我们知道，任何结构都有其固 定的振动频率。所以会有军队踏步过桥的时候，振塌桥粱之说。这是共振。扯远 说，万一我打个嗝，巧合的话，可以震死对面的人。这罪如何判呢。忘了书里是 怎么解释的。 　　弹簧有软硬，悬挂的软硬，回弹的软硬，回弹速度的快慢，向下压力的大小， 释放压力的速度，都是要调校的。这些都影响到赛车的轮胎的抓地。无论赛车的 动力多么好，轮胎多么咬地，始终要车轮和地面保持接触才行。 　　我们的赛车，软硬和回弹释放各有二十多个刻度。前后的避震系统又要调得 不一样。组合起来有多少种大家可以想象。 总之，赛车的避震调校很难。 　　我的车，经过一年的调校，始终不能满意。在连续的短波路面上释放速度还 是不够快，但如果把释放速度调快了，反而更加不抓地。这是头疼的问题。后来 我完全照抄了王睿的调校数据，车便抓地多了，但车体的反应又没原来快。如果 将后面的悬挂调硬，那转向又过于灵敏。这是今年要继续解决的问题。 　　下面请阅读韩寒原文： 　　《如何调教赛车的悬挂》 　　赛车的避震调教非常的难弄。是底盘调教里非常难的地方。轮胎的倾角和前 束往往有数据可查，但悬挂的调教却时刻不同。 　　避震器有弹簧和和避震芯组成。弹簧的选择又很困难。弹簧有其固定的频率， 软硬也不是绝对。有的时候，硬的弹簧会反而会觉得很贴地，软的却很弹，一个 原因是和避震芯的配合。在香港的人车志的一篇文章上可以了解，另外一方面也 因为其振动的频率。这事很微妙，我们知道，任何生物都有其固定的振动频率。 所以会有以前军队踏步时候桥粱倒塌之事，皆因共振引起。扯远说，那万一我打 个隔，巧合的话，是否可以震死对面的人呢？这罪又如何叛呢。忘了后来书里是 怎么解释的。 　　总之，很难 　　弹簧有软硬，悬挂的软硬，回弹的软硬，回弹速度的快慢，向下压力的松紧， 释放压力的速度，都是要调教的。这些都影响到赛车的抓地。无论赛车的动力多 好，轮胎多咬地，但始终要和地面接触才行。 　　我们的赛车，软硬和回弹释放各有二十多个刻度。前后的避震又不同。组合 有多少大家可以想象。 　　经过一年的调教，始终不能满意。在连续的短波路面上释放的速度还是不够 快，但如果把释放速度调快了，反而更加不抓地。这是头疼的问题。后来彻底抄 袭了王睿的调教，车抓地不少，但车体的反应又没原来快了。如果将后面的悬挂 调硬，那又有太多的转向过度。是今年要解决的问题。 (XYS20120226) ◇◇新语丝(www.xys.org)(xys6.dxiong.com)(xys.ebookdiy.com)(xys2.dropin.org)◇◇