◇◇新语丝(www.xys.org)(newxys5.com)(groups.google.com/group/xinyusi)◇◇ 　　郑州京广隧道悲剧凸显气候变化带来的交通安全风险 　　记者：KEITH BRADSHER 　　2021年7月24日纽约日报 　　中国郑州——创纪录的暴雨上周二席卷了中国中部地区，导致200多辆汽车 被困在一条高速公路隧道中。急流从隧道两端涌进，将隧道几乎完全淹没。 　　要不是一名特种兵退役军人，当天的死亡人数可能会更多，他在漂浮于水中、 相互碰撞的车辆之间游来游去，从进水后下沉的汽车上把几名受 困司机解救下来。 当局仍在对隧道进行排水作业，并表示至少已有四人死亡。 　　最初，国际社会对极端天气造成的安全风险的关注集中在河南省郑州市同一 场暴雨袭击中的地铁隧道进水导致乘客溺亡。但交通安全专家本周末说，高速公 路隧道被洪水淹没造成的死亡，让气候变化可能对驾车者带来的风险凸显出来。 　　得克萨斯州大学奥斯汀分校(University of Texas at Austin)的交通工程 学教授卡拉·M·科克尔曼(Kara M. Kockelman)说，事实上，这些死亡表明，道 路工程师和地铁系统设计师一样，需要应对气候变化带来的更强降雨。 　　高速公路隧道“在某些暴雨中真的会像浴缸一样灌满水”，科克尔曼说， “而且由于气候变化的灾难，情况只会变得更糟。” 　　中国的一个专家组曾在2011年发表过一篇技术报告，指出当时仍在建设的京 广路隧道处于低洼地带，那里的道路上经常会积水。京广路隧道是2012年开通的。 　　该隧道有一个设计能力可处理50年一遇降雨的排水系统。但这次暴雨后，当 局已将周二的洪水描述为千年一遇，至少在理论上是这样。 　　上述技术报告警告说：“若隧道内积水，将严重威胁隧道安全运营。” 　　郑州市政府上周六说，地铁隧道里又找到一具尸体，将官方统计的地铁隧道 进水导致的死亡人数增至13人。这次洪水造成的全省死亡人数已上升至58人，还 有五人登记为失踪。 　　虽然周六明媚的阳光已将郑州的街道晒干，但河南省北部许多社区的水位仍 未退去。“部分村庄被水围困，需要疏散群众量大，”河南省消防救援总队总工 程师郭华杰在周六的政府新闻发布会上说。 　　京广路隧道的灾祸本来很可能造成更糟的后果，当时快速上涨的洪水将200 到300辆汽车困在该隧道中。 　　多亏一名身穿白衬衫的男子，旁观者上周二拍下了他在下沉的车辆之间信心 十足地游来游去，把几名司机拉到了安全地带。上周五晚，当地媒体和他的雇主 确认了他是前中国人民解放军特种兵杨俊魁。 　　现年45岁的杨俊魁对上海一家媒体说，上周二下午早些时候，他收到了政府 和他的公司自动发送的手机暴雨预警，于是他开始下班往家开车，他是类似优步 的网约车公司曹操出行的司机。 　　当他开着车行驶到京广路隧道时，隧道开始进水，车辆停了下来。水位涨到 车轴高度时，他离开了自己的车，他周围的车辆很快开始漂浮起来。他去敲其他 几辆车的门，让司机下车，并把他们带到安全的地方。 　　三名显然不会游泳的女性被困在附近一辆已沉没的汽车车顶上，两名男子丢 下她们，向安全地带转移。杨俊魁跳入水中，一个接一个地把这三名女性拉了上 来。随后，他还试图救援其他司机，但没有成功，他在腿部受伤后撤了回来。 　　“我一点都没犹豫，我也没怕，再后来上岸的时候，这两天稍微感觉到有点 怕，”他对上海媒体界面说。 　　杨俊魁曾同意在周六下午早些时候接受采访，但在最后一刻取消了采访。曹 操出行说，他赶回了郑州北部的老家，因为一座水库泄洪即将淹没那里的部分地 区。 　　美国中西部的密西西比河1993年发大水时，为缓解大坝的压力，也曾使用过 类似的水库控制放水的方法，当时大坝后面的水位已经达到了危险的高度。 　　就在两个月前，河南省政府还在宣传对京广路隧道进行的“智能隧道”投资， 上周二被洪水淹没这条隧道全长1800多米、有四条车道。官宣称，传感器可以对 隧道里的人员和车辆进行跟踪和精确定位，还能密切监控隧道的排水系统。投资 还包括一个可以用来即时分析问题并提出解决方案的人工智能系统。 　　包括郑州京广路隧道在内的公路隧道都有自己的排水系统。但像上周这样， 最大小时降雨量达201.9毫米的极端暴雨，给道路设计师带来了巨大的挑战。 　　要想让排水系统工作，就需要能将抽出来的水输送到没有被水淹没的地方。 郑州全城几乎是平地，排水缓慢。京广路隧道南端的整条道路已被一米多深的水 淹没了。 　　科克尔曼说，对京广路隧道被淹原因的任何调查，都需要检查水泵的排水口 是否已被淹没。这可能会导致水泵中的水流方向逆转，让水倒灌进隧道。 　　柳春歌（音）是一家小杂货店的老板，这家店位于京广路隧道南端旁比人行 道高出两级台阶的地方。她说，街上的水涨得很快，进到她店里的水很快就没过 了小腿。 　　她出售冰淇淋用的冰柜开始浮起来，她把瓶装饮料放到冰柜上，将其压回到 地面。 　　“从没遇到过这么大水，”现年50岁的刘春歌说。“之前的水从来没漫过这 两层台阶。” 　　自从隧道被淹以来，郑州的官员们已举行了三次新闻发布会，但他们尚未给 出问题发生在哪里的直接原因。 　　当地政府一直在努力把京广路隧道中的水抽出来。上周五下午，他们正在隧 道南端操作一对大小接近商用喷气机引擎的水泵，水泵连接着消防车大小的鲜红 色抽水车。但隧道里泥泞的水仍很深，只能看见里面一辆白色汽车的车顶。 　　几名工人开着一辆大型黄色拖车，试图将一辆被泥土覆盖的黑色面包车从隧 道口拖出来。这辆面包车的后轮压在近一米高的公路中央隔离带上，司机一侧的 车门敞开着。附近的水中还有五辆被泥覆盖的轿车和货车，一辆深蓝色福特轿车 的车顶上摞着一辆白色轿车。 　　上周五下午，许多郑州居民在附近观看，用手机拍摄工作人员作业，市政警 察偶尔会来把围观的人赶走。 　　至于杨俊魁，曹操出行已在上周五晚宣布奖励他一辆价值16万元的电动汽车。 　　Li You、Claire Fu和Liu Yi对本文有研究贡献。 　　Keith Bradsher是《纽约时报》上海分社社长，曾任香港分社和底特律分社 社长。他之前曾驻华盛顿报道国际贸易新闻，后驻纽约报道美国经济和通信行业， 还曾担任航空业记者。欢迎在Twitter上关注他 @KeithBradsher。 　　翻译：纽约时报中文网 (XYS20210726) ◇◇新语丝(www.xys.org)(newxys5.com)(groups.google.com/group/xinyusi)◇◇