◇◇新语丝(www.xys.org)(xys.dxiong.com)(xys.freedns.us)(xys-reader.org)◇◇

　　机动车牌尾号与对应日期限行的构想

　　赵玉忠

　　《北京，请将单双号出行进行到底》讲了一些道理。但是，“单双号限行”
措施只能作为特定时期（比如北京奥运期间）的权宜之计，万万不可一年四季地
“推广”。“单双号限行”毕竟带来一系列的社会弊端：

　　第一，导致有车家族生活节奏的紊乱。绝大多数市民购车除了满足财富象征
的心理需求之外，主要是为了解决出行便利的现实需求，诸如上班、接送孩子等。

　　第二，导致千亿物质财富的闲置与浪费。汽车属于高档劳动工具和日用消费
品，每辆价值少则数万元，多则数十万、上百万元。上百万公私车辆一年之内就
有半年闲置，显然造成巨大的社会物质财富的浪费。

　　第三，引发重复购置、实增上路车辆的恶性循环。机关、企业、事业、社团
单位为保障工作的需要，必然会增购并配置单号或者双号少的车辆；金领、白领
家庭为出行便利的需要，必然会增购第二辆家庭轿车；随着市区人口外迁至远近
郊区，双职工家庭为保障出行的便利，不得不考虑增购第二辆家庭轿车。再考虑
历年自然增长因素，北京汽车拥有量将会飞速增长。动态来看，实际上路的车辆
势必大幅度增长。

　　简言之，我们不能因噎废食，常年实施“单双号限行”弊大于利。

　　基于上述分析，笔者提出常年按照“机动车牌尾号与对应日期限行”构想。
具体实施办法是：车牌尾号为“1”的，1、11、21、31日限行；车牌尾号为“0”
的，10、20、30日限行；以此类推。周一至周五工作日期间，每天7时至20时限
行；周六和周日休息日期间，每天8时至18时限行。限行区域则限定于四环或者
五环以内范围。当然，工作日和休息日限行起止时间以及限行区域范围需要进行
可行性论证，这里只是抛砖引玉而已。

　　采用“机动车牌尾号与对应日期限行”办法，每部车平均每月限行3天，每
年限行36天。这个办法的优点在于：一是适度缓解交通拥堵难题；二是适度减少
首都空气污染；三是有利于规模性地降低能源消耗；四是最大限度地避免社会物
质财富的闲置与浪费；五是便利公私车辆的协调使用。比如，市长局长、部长主
任的专车遇限行情况可以采取“一车接二”的对策，社区居民可以建立长期的
“互助”出行关系。

(XYS20070903)

◇◇新语丝(www.xys.org)(xys.dxiong.com)(xys.freedns.us)(xys-reader.org)◇◇