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　　也说北京的交通及单双号的实行

　　作者：冷对

　　在北京为了奥运测试赛实行单双号管理通知发布的时候，就已经猜到测试结
果一定很好，这一点所有在北京生活的人都应该能够预计的到。但是针对测试结
果会有什么样的后续措施，我和我的同事们却有一些争论，有人认为单双号可能
会成为一项长期的措施，也有人认为只会在奥运期前作为临时措施。我个人持后
一种态度，或者说赞成这种方式。

　　这几天看到新语丝上面有几篇文章讨论这个问题，也想发表一下意见，主要
是针对沉思湖的文章提一些看法。

　　1. 首先，这次实行的单双号是一项临时措施，一共四天，中间又包含了两
个周末，实行的很顺利。但如果长期推行，所带来的不便是否还能够轻易化解及
被大家接受？恐怕这次的测试还不能证明。就我周围同事的情况来看，有的人平
时是坐城铁的，在两天工作日中打“黑车”上班；有的互相联系拼车上班；有的
则干脆休假了。除了拼车这一点，其他都不是长久之计。另外，飞蠓《缓解北京
交通拥堵之我见》也提到了这项措施带来的对个人交通工具合法权利的侵害，以
及备用车辆问题，讲的很清楚了，不再赘述。

　　2. 沉思湖提到的几个误区中，“因为公交车拥堵，所以要驾小汽车出行”，
恐怕算不得误区，而是一种经济学上所谓的理性选择。公交便宜，但是慢、不方
便、不舒适，自驾车成本高，但是方便，舒适，大部分情况下也比公交快，人们
自然会根据自己的实际情况比较做出选择。

　　而“采用先进的智能交通技术，可以有效缓解交通拥堵”，我也不觉得是误
区，而是现在可以采取的一种有效方法，也是北京亟待改进的。“著名”的西直
门立交桥相信网上很多人都知道；在北京开车的人基本上都会经过几个经常堵车
的地方，很多人还能说出一番原因和解决办法。所以北京的堵车除了车辆多之外，
道路的负载不均衡、瓶颈点也是一个重要原因。而解决此问题，提高道路规划、
管理水平无疑是有效的。

　　3. 城市的交通不可能完全依靠公共交通。生活水平的提高，私家车也是不
可或缺的。所以重要的是构建一种私家车和公交互相补充的交通体系，而不是简
单的一刀切限行。北京现在提出要在城市周边建立大型公交枢纽，鼓励人们开车
然后换乘公交就是一项很好的举措。实施如何，我们拭目以待。另外，类似于在
市内部分地区实施单双号、入城费等等，也都是可以考虑的。但有一点，千万千
万先把公共交通建设好，再来谈这些。

　　4. 为什么不限制公车？其实北京去年在中非论坛期间采取的限制公车的方
式也很有效，如果长期执行下去，我举双手赞成。而且公车消费也是当前的一项
大问题，甚至如飞蠓所说完全取消公车，那还真是一件一举两得的好事情！同时
沉思湖建议与单双号制度配套的措施“针对政府重要公务用车，给予一定数量的
特殊车牌，不需支付额外的费用”绝对不可行，结果只怕就是所有的公车都不受
限制。

(XYS20070906)

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