◇◇新语丝(www.xys.org)(xys3.dxiong.com)(www.xysforum.org)(xys-reader.org)◇◇

　　火车车窗背后一些小秘密，回张箭先生

　　作者：bwunet

　　我只是一个小网管，算不上铁路系统的正式员工。不过今年春运的时候被抓
去当“督车”，民工叔叔回家的路好辛苦，我至少是八倍（当然不包括火车站那
一段）。因此对列车的运作还是比较熟悉。

　　我还是先说说车窗的秘密。如果在行驶中的汽车开窗，常识会告诉我们一定
会有风，即使车外风平浪静。有风就一定有能量，能量不会凭空出现，这能量是
由汽车发动机给出的。从汽车发动机来看，开窗使得汽车空气阻力上升，发动机
不得不增加功率，也就增加的耗油。对于汽车只要速度超过80KM/H，开窗就已经
比开空调耗油了，何况是超过160KM/H的火车。为了省油，或者说省电，火车当
然是关窗开空调。所以不要说日本新干线/欧洲高速列车，就连中国准高速——
和谐号，也是全封闭设计——连厕所那个洞也封了，和飞机一样，到站才泻。现
在能开窗户的非空调车也有，但肯定是慢车，因为开车窗根本跑不快。不知道张
教授为什么没选择那些“空气清新”的慢车。

　　从97年起，中国火车经过了6次提速。而跑在中国铁道上的“车底”却没换
过几次，所以一些车底还保留了很多旧设计——例如：没装抽风机，却保留窗户
的厕所。但最起码今年铁路检查规范，已经不准开窗户了（包括厕所）。至于厕
所只要检查的时候不臭就行（到受检查的站前，提前关厕所门，开窗，喷清新剂，
在关窗）。当然如果你是软卧的乘客，列车员会对你客气一点（贵客嘛～）。

　　对于饭盒问题，您不如关注一下我们写字楼每天超过1000个一次性饭盒消耗
比较实际。

(XYS20081110)

◇◇新语丝(www.xys.org)(xys3.dxiong.com)(www.xysforum.org)(xys-reader.org)◇◇