据悉,在今年10月20日至23日举行的广西南宁第四届中国—东盟博览会上，缅甸将推出124个展位，在去年50个展位的基础上再度增长。去年大多数展位展出了缅甸农产品、渔业产品、林产品和食品等，但今年缅甸工商联合会将安排至少80—100个展位与商务部贸易司合作展出相关产品。中国商人对缅甸的宝石、柚木更感兴趣，尽管这些产品在以前的博览会上都没有展出。

在今年博览会上，缅甸还将把焦点放在“仰光一魅力之城”的推介上，仰光作为全缅唯一的国际港口城市，理所当然成为“魅力之城”的首选，以期吸引更多的中国游客来观光旅游。

近年来，中国和缅甸的友好关系可谓是芝麻开花节节高。作为唇齿相辅的邻国，双方都深知睦邻友好的邦交关系对彼此的安全和发展的重要性，双方以共同发展为最高追求，求同存异，扩大共识，关系在良性发展的轨道上越走越好。

为加强双边关系，两国的外交与商贸接触变得非常频繁：两国实现了多次高层互访，表达了除鼓励贸易与投资外，大力发展两国社会与文化交流活动的希望。

近几年，中国加大了对缅甸的投资力度，腊戎（Lashio）,曼德勒（Mandalay）和穆塞（Muse）已变得与中国城市无异。

过去两年里，在仰光扎根的中国企业如雨后春笋般接二连三冒出来。在仰光口岸，中国公司还参与了免税出口区的建设。一位泰国华商说：“仰光的中国餐馆越来越多，饭菜的质量比曼谷还好”。

在仰光经营着一家知名中餐厅的华商说，几年前在缅甸遭遇经济萧条是，大批中国工人与商人都离开仰光。“当时，餐馆的大陆客人直线下降。如今，不提前预定的话，客人很难找到位子。”

对中国领导人而言，缅甸已成为华南地区的商品输往海外的中转站。中国商品先经陆路运至仰光口岸，然后运往印度、中东甚至欧洲。目前，缅甸已开始整修经曼德勒衔接仰光与中国南部的内陆公路。

此外，缅甸也正酝酿着修筑从北部通向印度东北部的公路。一些仰光的亚洲人士称，中国许诺赞助这一高速路工程，并提供4万名建筑工人。工程完工后，2万多名中国工人将留在那里，负责道路维护。

对于中国而言，缅甸不仅是个西南地区商品出口的关键中转站，也将为东部沿海的发达地区的产品出口提供便利。一位资深分析人士说：“抛弃传统的南海—马六甲海峡路线，转而利用这条缅甸—南亚—中东—欧洲的新路线，中国希望避免再走马六甲海峡拥挤的航道，也能避免遭遇那里气焰嚣张的海盗活动。”

中国认为，确保在缅甸投资的唯一方法便是加大投资。一位中国官员说：“过去半年里，中国鼓励与缅甸加强经贸关系。这涉及范围更广，能源领域尤为突出。”在缅甸西部，中国已拥有不少油气项目，并计划修建陆上管道，将能源输往华南。在北部，中国还承诺出资为缅甸修建多个水电站。

在中国和缅甸关系良性发展进程中，与缅甸接壤的云南显得至关重要，起着中国和缅甸之间的桥头堡的作用。

云南和缅甸贸易往来一直密切。近年来，云南和缅甸积极开展了多领域的经济技术合作，云南企业在缅甸开展的工程承包、境外投资、设计咨询等明显增多。较有代表性的是中国承建的、2004年7月运行发电的缅甸最大的水电站—邦郎电站建设项目，受到中缅两国政府的高度重视，成为两国经济技术合作的范例。

在上个月举行的滇缅经济贸易合作论坛上，云南副省长说，缅甸自2003年起成为云南省第一大贸易伙伴，滇缅贸易在中缅贸易中比重增长迅速，2005年滇缅贸易额占到中缅贸易额的50％，2006年滇缅进出口总额为6.92亿美元，比2005年同期增长9.6％，占云南全省进出口贸易总额的11.1％。

目前，缅甸已成为云南最大、最重要的贸易伙伴，并成为云南企业“走出去”开展投资合作的重要国家。

滇缅双方还将在伊洛瓦底江陆水联运通道、中缅铁路通道对接、石油天然气管道、湄公河次区域信息高速公路四大通道建设中加强合作。仰光蒂洛瓦工业开发区也将吸引中国企业入驻。

　

（作者：陈海玲）

摘自《国际商报》